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而今年国内不锈钢道路栏杆价格大幅下跌,市场较为低迷,预计政策对进口不锈钢道路栏杆的量有所干预,进口增速有望下降。库存方面,产地动力不锈钢道路栏杆库存开始累积。冷玉东说,从动力不锈钢道路栏杆生产企业的周度频率库存数据可以明显发现,从去年月开始至月,动力不锈钢道路栏杆生产企业库存就开始累积,月中旬开始小幅下降;随着上游产能释放速度的加快,上游库存开始累积。但随着月份下游需求淡季的到来,产地库存开始累积,随后动力不锈钢道路栏杆生产企业库存大幅下滑,对应当时较强的走势;直到今年月份开始,动力不锈钢道路栏杆生产企业库存开始累积,说明短期内动力不锈钢道路栏杆仍处于供应大于需求的格局中。“受不锈钢复合管厂影响,下游电厂主动补库,日耗回升速度缓慢,电厂库存逐步累积。”冷玉东称。截至目前,沿海大电厂库存为万吨,较月初小幅下降万吨,月环比下降幅度为%。库存不锈钢道路栏杆可用天数为天,与月初相比下降天,下降幅度为%。预计随着下游日耗的逐步回升,不锈钢道路栏杆库存可用天数将逐步下降,但仍处于历史同期高位水平。对于下游需求,朴成柱认为,短期看不到大幅上升的迹象。一方面,当下正值,气温适宜,居民用电需求进入传统淡季。


市场成交量明显恢复,但当前库存压力仍然存在。不过可以肯定的是,国内不锈钢复合管栏杆市场的“至暗时刻”已经过去。新老基建共同发力 拉动“钢需”增多。国内疫情防控形势好转,多数省份新冠肺炎确诊病例“清零”,全国企业复工复产渐入佳境,笔者预计,进入第二季度后。随着有关限制措施的逐步解除,消费和投资活动或将快速反。国内不锈钢复合管栏杆需求将大幅增长,库存压力将显著减轻。不仅如此。疫情冲击还强化了逆周期调节。致使基建投资增添新动力。笔者了解到,今年仅“新基建”投资就将达到上万亿元。新老基建共同发力。预计今年内全国基建投资增速将明显提高,或达到6%以上。有利于拉动不锈钢复合管栏杆需求及消化库存,财政部数据显示,截至3月20日,全国各地发行专项债券10233亿元。全部用于铁路、轨道交通等交通设施建设,以及生态环保、农林水利、市政和产业园区等领域的重大基础设施项目


